Carga de coche eléctrico y Home Assistant: carga solo con sol o electricidad barata (Reino Unido)

La carga de coche eléctrico con Home Assistant es una de las automatizaciones con mayor retorno que puedes montar, y la aritmética es fácil de entender. Un coche eléctrico británico típico tiene entre 50 y 80 kWh de batería utilizable, según si tienes un Leaf o un Model Y. Cárgalo al tope de precios de Ofgem de abril de 2026 de unos 24,67 p/kWh y un llenado completo cuesta entre 12 y 20 £. Carga el mismo coche por la noche con una tarifa inteligente de coche eléctrico —Octopus Intelligent Go, Octopus Go o los tramos baratos de Octopus Agile— a precios típicamente entre 5 y 8 p/kWh, y la misma carga cuesta entre 3 y 5 £. Eso son entre 9 y 16 £ ahorradas, por llenado completo, por no hacer más que enchufar a una hora distinta del día.

Conduce los 7.000-8.000 millas anuales de media británica (la cifra del DfT National Travel Survey lleva dos décadas cayendo) y harás unos 35-50 llenados completos al año, según eficiencia y tamaño de batería. La diferencia entre una tarifa inteligente y una estándar suma unos 300-500 £ al año, por coche. Añade paneles solares o una batería doméstica a la mezcla y la cosa se pone aún más interesante. Esta guía va de cómo encaja Home Assistant encima de tu cargador, tu tarifa y el resto de la casa para asegurarte de que cada kWh que entra en tu coche es el más barato disponible.

Por qué la app del propio cargador no basta

La mayoría de los cargadores domésticos en el Reino Unido vienen con una app perfectamente decente. Zappi, Ohme, Hypervolt, Easee, Andersen A2: todos tienen programadores, la mayoría tienen alguna forma de conciencia de tarifa, y unos pocos tienen lógica real de carga inteligente. Para un hogar con un solo coche eléctrico en una sola tarifa inteligente sin solar y sin batería doméstica, la app del cargador suele bastar. Fijas una hora objetivo, fijas una tarifa, enchufas y te vas.

El lío empieza cuando la casa está haciendo más de una cosa. La solar está exportando a mediodía y quieres que el coche la absorba en vez de mandarla a la red a tarifa Smart Export Guarantee. La batería doméstica intenta cargar en el mismo tramo barato que quiere el coche. El cilindro de agua caliente, la bomba de calor y el lavavajillas pelean por la misma ventana de cuatro horas. La app del cargador sabe del cargador. No sabe de nada más.

Home Assistant es el coordinador que se sienta por encima del cargador. Lee el precio en vivo de Octopus, el inversor solar, el estado de carga de la batería, el estado de carga del coche, el calendario y cualquier otra cosa que importe, y le dice al cargador qué hacer. El cargador sigue cargando. Home Assistant solo decide cuándo y a qué velocidad.

El panorama de cargadores en el Reino Unido y el estado de integración con Home Assistant

No todos los cargadores juegan bien con Home Assistant. Si ya tienes uno de los cuatro grandes, estás bien. Si aún estás comprando, la calidad de integración merece ser un factor en la decisión.

Zappi y Home Assistant

El Zappi es la elección por defecto para cualquiera con solar, porque el desvío solar viene de serie en el hardware. En modo Eco+ modula la corriente de carga para casar con la exportación solar en vivo, así que solo tira de la red cuando no hay otra cosa que hacer. La integración de Zappi para Home Assistant —CJNE/ha-myenergi en HACS— es excelente. Tienes sensores para cada modo, kWh de la sesión, aportación solar e importación de red, y puedes conmutar entre Fast, Eco y Eco+ desde una automatización. Es la integración de cargador más madura de la plataforma.

Ohme y Home Assistant

Ohme es el cargador que el propio Octopus empuja más, por la profunda integración con Intelligent Octopus Go: Octopus programa la carga directamente vía la nube de Ohme. La integración de Ohme para Home Assistant (dan-r/HomeAssistant-Ohme en HACS) es menos madura que la de MyEnergi, pero expone datos de sesión, estado de carga y controles básicos. Para hogares con Intelligent Octopus Go, Ohme más Home Assistant es una combinación fuerte: Octopus se encarga de programar la tarifa barata, Home Assistant coordina el resto de la casa alrededor.

Hypervolt

Hypervolt tiene una integración sólida de HACS que expone datos de sesión, horarios y estado de carga. No hace desvío solar a nivel de hardware como el Zappi, pero Home Assistant puede emularlo razonablemente vigilando la exportación solar y arrancando, parando o estrangulando el cargador en respuesta. Espera una experiencia más escalonada que la modulación suave del Zappi.

Easee

Easee tiene una integración comunitaria bien valorada instalable por HACS, y el cargador es conocido por un buen balanceo dinámico de carga entre varias unidades, útil si acabas con dos coches eléctricos y suministro monofásico. No hay desvío solar nativo, pero otra vez, Home Assistant puede hacer el pensar. La API en la nube es algo más limitada que la de MyEnergi, así que algunos controles más finos no están expuestos.

Andersen, Podpoint, Wallbox y el resto

Aquí la integración es más mixta. Andersen A2 no tiene integración de Home Assistant de primera clase en el momento de escribir esto. Podpoint está bloqueado en la nube con solo un componente comunitario limitado. Wallbox sí tiene una integración oficial en el core de Home Assistant: más estrecha que la de Zappi o Easee pero genuinamente soportada. Si aún no has comprado cargador y sabes que quieres hacerlo funcionar con Home Assistant, Zappi, Ohme, Hypervolt, Easee o Wallbox son todas apuestas seguras.

Tres automatizaciones que merece la pena montar

Una vez que el cargador habla con Home Assistant, la pregunta obvia es qué hacer con él. Tres automatizaciones cubren la mayor parte del beneficio para la mayoría de hogares.

Carga solo en tramos baratos de Agile o Go

Esta es la base. Trae el precio actual desde la integración de Octopus Energy (cubierto con más detalle en la guía de Octopus Agile), fija un umbral —digamos 10 p/kWh— y habilita la carga por debajo, deshabilita por encima. En Octopus Go, ese umbral se cumple trivialmente en la ventana de valle y falla el resto del tiempo. En Agile flexa con el mercado, así que puedes pillar un tramo barato a media tarde en un día ventoso además del bajón nocturno habitual.

Un apunte pequeño pero importante para clientes de Intelligent Octopus Go: no quieres que Home Assistant pelee con Octopus por el control del cargador. Intelligent programa la carga él mismo, a veces fuera de la ventana nominal de valle, porque Octopus está optimizando contra la red. Déjalo. Usa Home Assistant para leer los sensores de dispatch de Octopus, no para anularlos.

Carga con prioridad solar

Cuando la exportación solar supera la corriente mínima de carga —en torno a 1,4 kW para un cargador monofásico de 6 A— arranca la carga del coche y modula la corriente arriba o abajo para casar con lo disponible. Zappi hace esto de forma nativa en Eco+ y no necesita ayuda. Para Hypervolt, Easee y otros, Home Assistant vigila el sensor de importación/exportación de red desde tu inversor o pinza amperimétrica, calcula el excedente solar y ajusta la tasa de carga o conmuta la sesión.

Esto vale dinero de verdad si tienes una instalación de 4 kWp o mayor. Cada kWh que el coche toma directamente del tejado es un kWh que de otro modo habrías exportado a tarifa Smart Export Guarantee de unos 12 p (Octopus Outgoing Fixed bajó de 15 p a 12 p en marzo de 2026), y compensa un kWh que de otro modo habrías comprado más tarde a entre 5 p y 25 p según tarifa y hora del día. Las cuentas casi siempre favorecen el autoconsumo. La guía de solar cubre la parte de sensores en más detalle.

Carga consciente del viaje

La que casi nadie monta y la que más merece la pena para hogares de uso mixto. El patrón: por defecto, carga al 80 % para proteger la batería. Si hay un viaje largo previsto para mañana —leído desde un calendario, un helper de entrada o un planificador de viajes— carga al 100 % en su lugar. Home Assistant decide el estado de carga objetivo y se lo manda al cargador, o al coche directamente si el coche tiene API (Tesla y BMW exponen una).

Para un coche usado a diario en trayectos cortos y ocasionalmente para 300 millas de autopista, esta única automatización alarga la vida de la batería y elimina el pánico del "jolín, olvidé ponerlo al 100 %" la noche antes del viaje. Es el tipo de cosa que nunca sacarías de la app del propio cargador.

Octopus Intelligent Go — el caso especial

Intelligent Octopus Go merece su propio párrafo porque cambia el cálculo. Con Intelligent, le dices a Octopus tu coche, tu cargador y tu estado de carga y hora objetivo, y Octopus programa la carga real contra su propia visión de la red. A cambio tienes tarifas baratas de valle —actualmente en torno a 5-7 p/kWh— en una ventana efectiva más larga que la del Octopus Go normal, porque los dispatch fuera de las horas nominales de valle también se facturan a precio de valle.

Para un hogar con un solo coche eléctrico y sin batería doméstica, Intelligent Octopus Go suele ser la respuesta correcta, y el papel de Home Assistant es de apoyo más que de líder. La integración de Octopus expone las ventanas de dispatch como sensores, lo que significa que el resto de tu casa —la batería doméstica, el depósito de agua caliente, el lavavajillas— puede aprovechar los mismos tramos baratos que disfruta el coche. Si además tienes batería doméstica, ahí es donde está el dinero de verdad.

Para hogares con varios coches eléctricos, o con grandes instalaciones solares y baterías, Agile suele ganar por poco porque da a Home Assistant control total para optimizarlo todo junto. No hay una sola respuesta correcta: depende de tu equipo.

Qué se puede romper

Esta es la sección honesta. La automatización de carga de coche eléctrico es potente y también, periódicamente, frágil. Un par de cosas que vale la pena saber.

Las actualizaciones de firmware del cargador rompen ocasionalmente la app y la integración de Home Assistant al mismo tiempo. No es frecuente, pero tampoco raro. Presupuesta más o menos un día de rarezas por cargador al año donde algo deja de reportar correctamente o un control deja de responder, y una actualización de la integración comunitaria aterriza unos días después para arreglarlo. Mientras tanto tu coche sigue cargando —el hardware no deja de funcionar— pero tus automatizaciones pueden necesitar un empujón manual.

El estado de carga del coche puede no coincidir con lo que el cargador cree. Los cargadores estiman el estado de carga a partir de los kWh entregados, no de lo que el coche reporta, y los dos se desvían. Si tu coche expone una API —Tesla, BMW, Polestar, Hyundai/Kia vía Bluelink, Volkswagen vía We Connect— usa el valor del propio coche en tus automatizaciones en vez de fiarte de la estimación del cargador. Es la diferencia entre "carga al 80 %" significando 80 %, y significando "en los setenta y pocos, probablemente".

Los cambios en tarifas inteligentes pueden invalidar automatizaciones viejas de la noche a la mañana. Cuando Octopus ajusta la estructura de precios —y lo hacen, periódicamente— tu umbral de 10 p/kWh puede de repente no casar con ningún tramo, o con todos. Revisa tus automatizaciones ligadas a tarifa cada vez que recibas un email de cambio de tarifa. Lleva cinco minutos y te salvará de la desagradable sorpresa de un día entero cargando a 30 p/kWh porque tu lógica nunca disparó.

Por último: cuidado con que las actualizaciones de Home Assistant y las de integraciones aterricen la misma semana que un empuje de firmware del cargador. Espáciales si puedes. Restaurar desde copia de seguridad es tu amigo cuando todo se tuerce a la vez.

La opción perezosa

Todo lo anterior se puede montar en un fin de semana si disfrutas con eso. La mayoría de propietarios de coche eléctrico no. Si lo que quieres es un coche que cargue con la electricidad más barata disponible, absorba tu solar cuando haya sol y no te obligue a pensar, y preferirías no pelearte con actualizaciones de integraciones la semana antes de un viaje largo, para eso está el servicio gestionado de habbb. Montamos la integración del cargador, escribimos las automatizaciones y las mantenemos funcionando a través de cambios de firmware y de tarifa.

Para la foto más amplia de cómo encaja la carga de coche eléctrico con la calefacción, la solar y el resto de tu huella energética, empieza por la guía paraguas de ahorrar dinero con Home Assistant. El coche eléctrico suele ser la partida más grande, pero rara vez es la única que merece la pena automatizar.