EV-Laden und Home Assistant: Nur aus Solar oder günstigem Strom laden (UK)

EV-Laden und Home Assistant ist eine der renditestärksten Automationen, die Sie bauen können, und die Mathematik ist leicht verständlich. Ein typisches britisches Elektroauto hat zwischen 50 und 80 kWh nutzbare Batterie, je nachdem, ob Sie einen Leaf oder einen Model Y besitzen. Laden Sie es unter der Ofgem-Preisobergrenze ab April 2026 von rund 24,67 p/kWh, und eine volle Ladung kostet etwa £12-£20. Laden Sie dasselbe Auto nachts auf einem smarten EV-Tarif — Octopus Intelligent Go, Octopus Go oder den günstigen Slots von Octopus Agile — zu Sätzen typisch zwischen 5 und 8 p/kWh, und dieselbe Ladung kostet £3-£5. Das sind £9 bis £16 Ersparnis pro Vollladung, nur dafür, dass Sie zu einer anderen Tageszeit einstecken.

Bei der britischen Durchschnittsfahrleistung von rund 7.000 bis 8.000 Meilen pro Jahr (der Wert aus der DfT National Travel Survey sinkt seit zwei Jahrzehnten) kommen Sie auf etwa 35 bis 50 Vollladungen, je nach Effizienz und Batteriegrösse. Die Differenz zwischen einem smarten Tarif und einem Standardtarif summiert sich auf rund £300-£500 pro Jahr und Auto. Mit Solarmodulen oder einem Heimspeicher im Spiel wird es noch interessanter. In diesem Leitfaden geht es darum, wie Home Assistant auf Ihren Charger, Ihren Tarif und den Rest des Hauses aufsetzt, damit jede kWh, die in Ihr Auto geht, die günstigste verfügbare ist.

Warum die App des Chargers nicht reicht

Die meisten britischen Heim-Charger werden mit einer durchaus anständigen App ausgeliefert. Zappi, Ohme, Hypervolt, Easee, Andersen A2 — alle haben Zeitpläne, die meisten haben irgendeine Form von Tarifbewusstsein, und einige haben echte Smart-Charging-Logik. Für einen Einzel-EV-Haushalt auf einem einzelnen smarten Tarif ohne Solar und ohne Heimspeicher ist die App des Chargers meistens ausreichend. Sie setzen eine Zielzeit, Sie setzen einen Tarif, Sie stecken ein, Sie gehen weg.

Der Ärger fängt an, wenn das Haus mehr als eine Sache tut. Solar exportiert mittags, und Sie wollen, dass das Auto es aufsaugt, statt es zum Smart Export Guarantee-Satz ins Netz zu schicken. Der Heimspeicher versucht, im gleichen günstigen Slot zu laden, den das Auto haben will. Warmwasserspeicher, Wärmepumpe und Spülmaschine kämpfen alle um dasselbe Vierstundenfenster. Die App des Chargers kennt den Charger. Sie kennt nichts anderes.

Home Assistant ist der Koordinator, der über dem Charger sitzt. Er liest den aktuellen Octopus-Preis, den Solarwechselrichter, den Batteriestand, den Ladestand des Autos, den Kalender und alles sonst, was wichtig ist, und sagt dem Charger, was zu tun ist. Der Charger lädt weiterhin. Home Assistant entscheidet nur, wann und wie schnell.

Die britische Charger-Landschaft und der Home Assistant-Integrationsstatus

Nicht jeder Charger spielt nett mit Home Assistant. Wenn Sie bereits einen der grossen vier besitzen, sind Sie in guter Verfassung. Wenn Sie noch am Shoppen sind, sollten Sie die Integrationsqualität in Ihre Entscheidung einfliessen lassen.

Zappi und Home Assistant

Der Zappi ist die Standardwahl für alle mit Solar, weil Solar-Umleitung in die Hardware eingebaut ist. Im Eco+-Modus moduliert er den Ladestrom, um dem Live-Solarexport zu folgen, sodass Sie nur dann aus dem Netz ziehen, wenn wirklich nichts anderes zu tun ist. Die Home Assistant-Zappi-Integration — CJNE/ha-myenergi in HACS — ist hervorragend. Sie bekommen Sensoren für jeden Modus, Sitzungs-kWh, Solarbeitrag und Netzimport, und Sie können aus einer Automation heraus zwischen Fast, Eco und Eco+ umschalten. Es ist die reifste Charger-Integration auf der Plattform.

Ohme und Home Assistant

Ohme ist der Charger, den Octopus selbst am stärksten pusht, wegen der tiefen Integration mit Intelligent Octopus Go — Octopus plant die Ladung direkt über die Ohme-Cloud. Die Home Assistant-Ohme-Integration (dan-r/HomeAssistant-Ohme in HACS) ist weniger reif als die von MyEnergi, zeigt aber Sitzungsdaten, Ladezustand und grundlegende Steuerungen. Für Intelligent-Octopus-Go-Haushalte ist Ohme plus Home Assistant eine starke Kombination: Octopus übernimmt die Planung der Günstigtarif-Slots, Home Assistant koordiniert drumherum alles andere im Haus.

Hypervolt

Hypervolt hat eine solide HACS-Integration, die Sitzungsdaten, Zeitpläne und Ladezustand zeigt. Sie macht keine Solar-Umleitung auf Hardware-Ebene wie ein Zappi, aber Home Assistant kann das halbwegs emulieren, indem er den Solarexport beobachtet und den Charger entsprechend startet, stoppt oder drosselt. Erwarten Sie eine stufigere Erfahrung als die weiche Modulation des Zappi.

Easee

Easee hat eine gut beurteilte Community-Integration, die über HACS installiert wird, und der Charger selbst ist bekannt für richtiges dynamisches Lastmanagement über mehrere Einheiten — nützlich, wenn Sie zwei Elektroautos und einen einphasigen Anschluss haben. Keine native Solar-Umleitung, aber auch hier kann Home Assistant das Denken übernehmen. Die Cloud-API ist etwas eingeschränkter als die von MyEnergi, sodass einige feinere Steuerungen nicht verfügbar sind.

Andersen, Podpoint, Wallbox und der Rest

Die Integration ist hier gemischter. Andersen A2 hat zum Zeitpunkt des Schreibens keine erstklassige Home Assistant-Integration. Podpoint ist cloud-gebunden mit nur einer eingeschränkten Community-Komponente. Wallbox hat tatsächlich eine offizielle Core-Home-Assistant-Integration — enger als die Abdeckung von Zappi oder Easee, aber wirklich unterstützt. Wenn Sie noch keinen Charger gekauft haben und wissen, dass Sie ihn über Home Assistant betreiben wollen, sind Zappi, Ohme, Hypervolt, Easee oder Wallbox alle sichere Wetten.

Drei Automationen, die sich zu bauen lohnen

Sobald der Charger mit Home Assistant spricht, ist die naheliegende Frage, was damit anzufangen ist. Drei Automationen decken für die meisten Haushalte den grössten Teil des Nutzens ab.

Nur in günstigen Agile- oder Go-Slots laden

Das ist die Basis. Ziehen Sie den aktuellen Tarif aus der Octopus Energy-Integration (ausführlicher behandelt im Octopus Agile-Leitfaden), setzen Sie einen Schwellenwert — sagen wir 10 p/kWh — und aktivieren Sie das Laden darunter, deaktivieren Sie es darüber. Auf Octopus Go ist diese Schwelle während des Schwachlastfensters trivial erfüllt und sonst nicht. Auf Agile flext sie mit dem Markt, sodass Sie einen günstigen Slot mitten an einem windigen Nachmittag bekommen können, zusätzlich zum üblichen Nacht-Tief.

Ein kleiner, aber wichtiger Hinweis für Intelligent-Octopus-Go-Kunden: Sie wollen nicht, dass Home Assistant und Octopus um die Kontrolle des Chargers kämpfen. Intelligent plant die Ladung selbst, manchmal ausserhalb des nominalen Schwachlastfensters, weil Octopus gegen das Netz optimiert. Lassen Sie es das machen. Nutzen Sie Home Assistant, um Octopus' Dispatch-Sensoren zu lesen, nicht um sie zu überschreiben.

Solar-priorisiertes Laden

Wenn der Solarexport den minimalen Ladestrom überschreitet — rund 1,4 kW für einen einphasigen 6-A-Charger — starten Sie die Ladung und modulieren den Strom auf und ab, um dem Verfügbaren zu entsprechen. Zappi macht das nativ in Eco+ und braucht keine Hilfe. Für Hypervolt, Easee und andere beobachtet Home Assistant den Netzimport/-export-Sensor von Ihrem Wechselrichter oder einer Klemme, berechnet den Solarüberschuss und passt die Laderate an oder schaltet die Sitzung ein und aus.

Das ist echtes Geld wert, wenn Sie eine 4-kWp- oder grössere Anlage haben. Jede kWh, die das Auto direkt vom Dach nimmt, ist eine kWh, die Sie sonst zu einem Smart-Export-Guarantee-Satz von rund 12p exportiert hätten (Octopus Outgoing Fixed fiel im März 2026 von 15p auf 12p), und sie ersetzt eine kWh, die Sie sonst später für zwischen 5p und 25p je nach Tarif und Tageszeit zurückgekauft hätten. Die Mathematik spricht fast immer für den Eigenverbrauch. Der Solar-Leitfaden behandelt die Sensor-Seite davon ausführlicher.

Fahrtbewusstes Laden

Die Automation, die die meisten nie bauen, und diejenige, die sich für Haushalte mit gemischter Nutzung am meisten lohnt. Das Muster: Standardmässig auf 80 % laden, um die Batterie zu schonen. Wenn für morgen eine lange Fahrt geplant ist — gelesen aus einem Kalender, einem Helper-Input oder einem Fahrtenplaner — stattdessen auf 100 % laden. Home Assistant entscheidet über den Ziel-Ladezustand und sendet ihn an den Charger — oder direkt an das Auto, wenn das Auto eine API hat (Tesla und BMW bieten beide eine).

Für ein Auto, das täglich für kurze Pendelfahrten und gelegentlich für 300-Meilen-Autobahnfahrten genutzt wird, verlängert diese eine Automation sowohl die Batterielebensdauer als auch beseitigt sie die „verdammt, ich habe vergessen, auf 100 % zu stellen"-Panik am Abend vor einer Reise. Es ist die Art Ding, die Sie aus der App des Chargers nie bekommen würden.

Octopus Intelligent Go — der Sonderfall

Intelligent Octopus Go verdient seinen eigenen Absatz, weil es die Rechnung ändert. Mit Intelligent teilen Sie Octopus Ihr Auto, Ihren Charger, Ihren Ziel-Ladestand und Ihre Fertig-bis-Zeit mit, und Octopus plant das tatsächliche Laden gegen seine eigene Sicht des Netzes. Im Gegenzug bekommen Sie günstige Off-Peak-Sätze — derzeit im Bereich von 5-7 p/kWh — über ein längeres effektives Fenster als bei einfachem Octopus Go, weil auch Dispatches ausserhalb der nominalen Schwachlaststunden zum Schwachlastsatz abgerechnet werden.

Für einen Einzel-EV-Haushalt ohne Heimspeicher ist Intelligent Octopus Go meist die richtige Antwort, und die Rolle von Home Assistant ist unterstützend, nicht führend. Die Octopus-Integration zeigt die Dispatch-Fenster als Sensoren, was bedeutet, dass der Rest Ihres Hauses — der Heimspeicher, der Warmwasserspeicher, die Spülmaschine — auf denselben günstigen Slots mitfahren kann, die das Auto bekommt. Wenn Sie auch einen Heimspeicher betreiben, liegt genau in dieser Koordination das echte Geld.

Für Mehrfach-EV-Haushalte oder Haushalte mit grossen Solaranlagen und Batterien liegt Agile oft vorn, weil es Home Assistant die volle Kontrolle gibt, alles zusammen zu optimieren. Es gibt keine einzige richtige Antwort — es hängt von Ihrem Setup ab.

Was kaputtgehen kann

Das ist der ehrliche Abschnitt. Die EV-Ladeautomation ist mächtig, und sie ist zugleich periodisch fragil. Ein paar Dinge, die man wissen sollte.

Charger-Firmware-Updates brechen gelegentlich die App und die Home Assistant-Integration gleichzeitig. Es ist nicht häufig, aber auch nicht selten. Planen Sie ungefähr einen Tag Merkwürdigkeit pro Charger pro Jahr ein, in dem etwas nicht mehr richtig meldet oder eine Steuerung nicht mehr reagiert, und ein Community-Integrations-Update landet ein paar Tage später zur Behebung. In der Zwischenzeit lädt Ihr Auto weiter — die Hardware hört nicht auf zu funktionieren — aber Ihre Automationen brauchen möglicherweise einen manuellen Anschub.

Der Ladestand des Autos stimmt möglicherweise nicht mit dem überein, was der Charger denkt. Charger schätzen den Ladestand aus den gelieferten kWh, nicht aus dem, was das Auto meldet, und die beiden driften auseinander. Wenn Ihr Auto eine API hat — Tesla, BMW, Polestar, Hyundai/Kia über Bluelink, Volkswagen über We Connect — nutzen Sie in Ihren Automationen den Wert des Autos statt der Charger-Schätzung zu vertrauen. Es ist der Unterschied zwischen „auf 80 % laden" bedeutet tatsächlich 80 %, und „irgendwo in den niedrigen 70ern, wahrscheinlich".

Tarifänderungen können alte Automationen über Nacht ungültig machen. Wenn Octopus die Preisstruktur anpasst — und das tun sie periodisch — passt Ihr 10-p/kWh-Schwellenwert vielleicht plötzlich auf gar keinen Slot oder auf jeden Slot. Überprüfen Sie Ihre tarifgebundenen Automationen, wann immer Sie eine Tarifänderungs-E-Mail bekommen. Es dauert fünf Minuten und erspart Ihnen die unangenehme Überraschung einer Vollladung zum Tagessatz von 30 p/kWh, weil Ihre Logik nie ausgelöst hat.

Schliesslich: Passen Sie auf, wenn Home-Assistant-Updates und Integrations-Updates in derselben Woche wie ein Charger-Firmware-Push landen. Staffeln Sie sie, wenn Sie können. Ein Restore aus dem Backup ist Ihr Freund, wenn alles gleichzeitig schiefgeht.

Die bequeme Option

All das oben ist an einem Wochenende baubar, wenn Sie an so etwas Freude haben. Die meisten EV-Besitzer haben das nicht. Wenn Sie in Wirklichkeit ein Auto wollen, das aus dem günstigsten verfügbaren Strom lädt, Ihren Solarstrom aufsaugt, wenn die Sonne scheint, und an das Sie nicht denken müssen, und wenn Sie lieber nicht in der Woche vor einer langen Fahrt mit Integrations-Updates ringen wollen — dafür ist der verwaltete habbb-Dienst da. Wir richten die Charger-Integration ein, schreiben die Automationen und halten sie durch Firmware- und Tarifänderungen am Laufen.

Für das breitere Bild, wie EV-Laden zu Heizung, Solar und dem Rest Ihres Energieverbrauchs passt, beginnen Sie mit dem übergreifenden Leitfaden zum Geldsparen mit Home Assistant. Das Elektroauto ist meistens der grösste einzelne Posten, aber selten der einzige, den es zu automatisieren lohnt.